每经记者 赵李南 每经编辑 董兴生 

1月29日，宁德（SZ300750，时代股价452元，新年市值1.1万亿元）发布公告称，大手动力电池其子公司拟投资建设一体化新材料产业项目，笔计项目投资总金额不超过人民币238亿元。划不回收

《每日经济新闻》记者注意到，超过春节过后，亿元宁德时代的宁德布局持续加码。除了上述项目之外，时代宁德时代还正在推动印度尼西亚动力电池产业链项目，新年宁德时代德国工厂也于近期投入运营。大手动力电池

“随着全球能源变革和转型升级的笔计推进、碳排放要求不断提高，划不回收新能源行业近年来快速发展，超过全球动力电池生产所需资源随之提升。相应的，随着新能源车的普及应用，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮，动力电池回收处置和利用将是动力电池原料重要的来源渠道之一。”宁德时代称。

计划投资不超过238亿

据宁德时代公告，拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司（以下简称“广东邦普”）在广东省佛山市佛北战园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过人民币238亿元。

广东邦普由宁德时代持有64.7986%股权，李长东等其他股东合计持有另外35.2014%股权。

上述项目的主要内容包括建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。

“本项目的实施有利于进一步完善公司在锂电新能源产业链及电池回收业务的整体战略布局，借助大湾区新能源大市场的区位优势，推动公司锂电池材料及回收业务发展，保障公司上游关键资源和原材料供应，并通过协同效应降低公司生产成本，提升公司核心竞争力。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响，符合公司全体股东的利益。”宁德时代表示。

事实上，宁德时代一直在布局电池回收相关的业务。在2020年5月的投资者调研中，宁德时代就曾表示，其将通过加大国内回收能力建设、启动动力电池回收网点铺设、在海外投资设立回收利用基地，加速推进电池回收业务的布局。

在去年的半年报中，宁德时代披露，其已在电池回收领域进行前瞻性布局，对废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属材料及其他材料通过加工、提纯、合成等工艺，生产锂电池生产所需的三元前驱体、碳酸锂等材料，并将收集后的铜、铝等金属材料回收利用，使电池生产所需的关键金属资源实现有效循环利用。

印尼和德国项目持续推进

国际化战略也是宁德时代一直以来的重要战略组成部分。去年4月，宁德时代公告称，其并表范围公司宁波普勤时代有限公司（以下简称“普勤时代”）拟在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目。

按照计划，普勤时代拟与合作方PT Aneka Tambang Tbk．，和PT Industri Baterai Indonesia在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区共同投资建设动力电池产业链项目，项目已确定的投资总金额不超过59.68亿美元或等值币种。

印度尼西亚动力电池产业链项目主要建设从红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、三元电池材料到电池回收及三元电池等产业集成化的电池全产业链项目，总共包括6个子项目。

据宁德时代的最新公告，普勤时代拟通过股东同比例向其增资筹集资金约25.7亿元人民币，其中宁德时代方面占了出资的大头。

“公司本次与关联方向公司控股子公司宁波普勤时代共同增资，主要基于其投资建设的印度尼西亚动力电池产业链项目资金需求，各股东均以现金方式以同等对价同比例增资，增资价格公允，不存在损害公司及股东特别是中小股东利益的情形。”宁德时代称。

此外，据媒体报道，宁德时代在德国图林根州的一家电池工厂也于近期投入运营。报道称，该工厂将为宝马等欧洲汽车制造商提供电池。

近年来，宁德时代的海外扩张步伐逐渐加快。去年12月，宁德时代公告称，其与本田的采购商签订了123GWh的供货框架合同。据高工锂电整理，宁德时代在去年与Solaris、福特、宝马和大发工业株式会社都达成了供货合作或意向。

在其研究报告中表示，在动力电池领域，宁德时代2022年1-8月全球市占率为36%。针对宁德时代未来的展望，信达证券称：“欧洲市场，公司在匈牙利新增100GWh的产能规划，在美国通过合资建厂实现产能扩张，海外产能有望进一步突破。我们认为，欧洲、美国等海外市场新能源渗透率仍有较大提升空间，宁德时代作为动力电池龙头企业有望持续受益。”

(责任编辑：综合)