来源：经济参考报

据报道，年全最新统计数据显示，球电2022年，动汽全球电动汽车销量占所有新车销量的车市场份次增比例首次达到10%，高于2021年的额首8.3%。

LMC Automotive和EV-Volumes提供的年全数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，球电同比增长68%。动汽而2022年全球新车总销量8060万辆，车市场份次增同比下降约1%。额首

全球电动汽车销售的年全主要市场是欧洲和中国。在这两个市场中，球电制造商将重点放在电动汽车销售上，动汽并在优化和改进现有车辆的车市场份次增同时推出了大量新车型。数据显示，额首2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。如果加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。

外媒评论称，去年全球电动汽车销量激增，主要受中国和欧洲的强劲增长所推动，为遭受经济放缓、高通胀和生产干扰等因素影响的汽车市场提供了喘息之机。在中国和欧洲，电动汽车在整体市场中的份额变得相当大，正日益成为主流，并影响全球汽车市场的表现。

此外，数据显示，2022年，电动汽车占美国所有汽车销量的5.8%。德国汽车制造商协会数据显示，2022年电动汽车产量已经占新车产量的25%。去年12月，德国电动汽车的销量更是超过了传统燃油汽车。

2023年电动汽车销量预计会再次增长。数据统计与预测机构S P Global Mobility预计，今年电动汽车销量将达到1000万辆，占全年新车销量的14%。

大众汽车方面，其去年新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆。同时，福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团均表示，其电动汽车销量在2022年翻了一番多，而汽车总销量则有所下降。

不过，也有汽车行业分析师警告称，2023年电动汽车可能难以重现去年的强劲表现。一方面，经济衰退风险将打击消费者的购买意愿；另一方面，购车补贴政策的退出也是不利因素。

安永汽车分析师彼得·法斯表示，未来一年，经济疲软将可能会减弱消费者和企业的需求，汽车打折的情况将再次出现。

还有分析指出，从短期来看，电动汽车销售持续强劲的最大障碍是，电池制造所必需的一些关键矿物价格飙升和供应链中断。从长远来看，需要加大力度推出足够多的充电基础设施，以满足电动汽车销售增长的需要。

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