警告：整车厂买矿，高盛教训一大筐

文章来源：华尔街见闻

高盛大宗商品部门主管认为，警告以史为鉴，整车车企买矿的厂买故事往往以悲剧收场。

虽然车企正频频亲自下场抢矿，矿教筐锁定关键金属供应，高盛但高盛对最近的警告抢矿潮不以为然。

当地时间周三，整车当被问及如何看待计划收购矿商西格玛锂业的厂买传闻时，高盛大宗商品部门主管Jeff Currie表示，矿教筐以史为鉴，高盛车企收购矿商以获得电动汽车电池所需的警告原材料，结果会很糟糕。整车

Currie指出，厂买历史上有很多终端企业尝试进入大宗商品市场上游的矿教筐例子：

“但这些故事往往以悲剧收场，深度参与南非等地的采矿项目，需要的专业知识与生产汽车截然不同。”

在特斯拉的引领下，垂直整合生产模式重新被汽车工业热捧，车企的产业链布局随之越来越长。除了希望自己掌控零部件生产，居高不下的原材料价格，也让越来越多的车企把手伸到了上游的原材料。

克莱斯勒母公司Stellantis NV持有McEn Mining铜业子公司14%的股份；通用在争夺公司基础金属部门的股份，此前的1月，它还宣布向加拿大矿商美洲锂业公司投资6.5亿美元，共同开发美国最大锂矿塞克帕斯 （Thacker Pass）；去年9月，向阿根廷San Jorge锂矿的开发商Greenwing Resources投资超6亿人民币。

但Currie认为，车企最好坚持深挖自己的核心竞争力，并通过对冲减少对大宗商品价格波动的敞口。

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